FSR Polska

WHITE&RED

Witam,

nie ma problemu, tak jak z zakupem Forda Ka Mr. Green

, możesz sobie wybrać kolor. Nie wiedziałem że lubisz różowy ...................... Mr. Green

.

Pozdrawiam S.Cz.

WHITE&RED

Witam,

Mam małe ilości granulatów ale za to dużo kolorów, różowy jest w szafce, dla specjalnych klientów Mr. Green

.

[link widoczny dla zalogowanych]

Larith, szafki nie chciało mi się otwierać Mr. Green

żeby zrobić zdjęcie, ale jeśli zamówisz sobie tuning jakiegoś wały korbowego to ten granulat będzie właśnie Twój.

Pozdrawiam S.Cz.

Pitt

A w prążki? Bo ja bym chciał różowy w zielone prążki... jak wiadomo, prążki zmniejszają mikrodrgania... Very Happy

larith

to na ważne zawody można zamówić w kolorach tęczy ;D

adi

Prążki ?? A nie symetrycznie rozmieszczone żółte kropki ?? Very Happy

Pitt

Prążki są najlepsze.

WHITE&RED

Witam,

no pewnie, później zawiesić na metrowych patyczkach i na paradę miłości do Berlina, z kim ja się zadaję?????? Mr. Green

Pozdrawiam S.Cz.

WHITE&RED

Witam,

tuning silnika to nie tylko wypełnienie wału, zresztą w momencie wypełnienia zostaje zmienione wyważenie które w seryjnych silnikach do rozmaitych potrzeb, od kosiarek po skutery i nasze motory "wyczynowe" jest zazwyczaj ustawione na 35%. Wypełnienie wymaga także wykonania różnych otworów technologicznych gdyż masa którą wypełniamy wał korbowy nie jest na trwale z nim połączona. Wszelka ingerencja w konstrukcję wału zmienia jego wyważenie dlatego jeśli chcemy wał tylko wypełnić to musimy zrobić "coś" żeby zachować fabryczne wyważenie. Jednak przy okazji warto wyważyć wał korbowy na taki procent żeby uzyskać lepsze przyspieszenie i możliwość wkręcania sie silnika na wyższe obroty, niestety są do tego dwie drogi. Albo kombinować i robić to na wyczucie i po każdej próbie sprawdzać co narobiliśmy i ponownie rozkładać wał i ponawiać próbę aż do uzyskania właściwego procentu wyważenia. Lepszym sposobem, tym którym ja się posługuję, to obliczyć gdzie i ile materiału z układu korbowego silnika należy zdjąć a gdzie dodać, i jeśli ktoś już załapie jak to obliczać to później będzie to już tylko "bułka z masłem" i bez znaczenia będzie od jakiego silnika będziemy chcieli wypełnić i wyważyć na żądany procent wał korbowy Very Happy

.

Poza tym zakup wypełnionego wału albo wypełnienie go nie załatwia sprawy z tuningiem silnika, najlepszym na to dowodem jest treść mojej oferty(potrzebne translatory!);

Tuning CMB91RS engine,
-Crankshaft balanced and fulfilled.
I balanced crankshaft for your %. The best is xx%. During balancing I modify also piston, conrod and pin. Balancing improves acceleration, very much. This is important for corners. Fulfilled increases motor efficiency.
-Reduce harmful space crankcase.
I modify the engine casting.(Increases motor efficiency, very much.) In addition, I do channels for lubrication bearings.
-Adjusting the timing.
-Tuning sleeve and piston.

Jeśli ktoś po przeczytaniu tego wątku i zasobów internetu czuje się już dzisiaj na siłach to życzę powodzenia w tuningowaniu swojego motorka Very Happy

.

Pozdrawiam S.Cz.

WHITE&RED

Witam,

Dzisiaj o wypełnianiu i wyważaniu moich wałów korbowych.

[link widoczny dla zalogowanych]

To są wały korbowe które w zasadzie "zużyłem" do nauki jak prawidłowo wyważyć i wypełnić wał korbowy. Wyważanie robiłem w taki sposób żeby przy oglądaniu wału z zewnątrz nie było widać co zrobiłem w danym egzemplarzu. Wszystkie elementy dodane i wybrany materiał są niewidoczne gdyż zakrywa je zielone lub innego koloru tworzywo. Dopiero po zerwaniu wypełnienia widac całą "prawdę" Very Happy

, tylko kto się odważy to zrobić jeśli zapłaci za to całkiem niemałą kasę? Mr. Green

W pierwszym wale od prawej po około dwóch godzinach pracy stopa korbowodu zmnieniła zabarwienie które świadczy o przegrzaniu się igieł, czopa i stopy korbowodu. Przyczyną było zbyt szczelne wypełnienie przestrzeni wokół stopy korbowodu, zbyt mało oleju dostawało się między bieżnie igieł.

Drugi wał od prawej nie ma już tej wady, ale wyważyłem go(celowo) na zbyt wysoki procent o około 10%. Silnik z tym wałem wykręcał większe obroty, ale przy gładkiej wodzie potrzebował około dwóch metrów by uzyskać maksymalną prędkość, po całkowitym zdjęciu gazu. Pierwszy wał nie powodował takiego opóźnienia. Jeśli woda jest minimalnie sfalowana to także przyspieszenie jest natychmiastowe.

W trzecim wale nie zastosowałem wypełnienia, został on tylko wyważony na prawidłowy procent. Przyspieszenie jest także zaskakująco dobre lecz silnik nie potrafi wkręcić się na tak wysokie obroty jak z dwoma pierwszymi wałami. Model ma zdecydowanie mniejszą prędkość, niestety.

Czwarty wał jest prawie "fabryczny" z wyważeniem na 3/4 prawidłowego procentu. Z tym wałem model miał najgorsze osiągi.

Teraz o wypełnieniach wałów korbowych. Pierwsze dwa wały które wypełniałem i wyważałem miały najwyższy z możliwych, prawidłowych procentów wyważenia i wypełnienia z żywicy z dodatkiem(dałem go bardzo dużo) rowingu i tkaniny węglowej.

[link widoczny dla zalogowanych]

Tu widzimy jeden z tych wałów. Wypełnienia wytrzymały po około 1,5 godziny ale po pierwszym biegu widoczne juz były peknięcia i niewielkie szczeliny między wałem a wypełnieniem. Na jednym z tych silników z tak wypełnionym wałem pływałem w finale MP w Tychach. Pod koniec biegu wypełnienie na jednej z przeciwwag rozleciało się jak szyba samochodowa po uderzeniu, to samo zdarzyło się w drugim wale na treningu. Pociechą jest że odłamki żywicy nie wyrządziły najmniejszej szkody w testowanych silnikach. Crying or Very sad

Niestety nie polecam stosowania jakiejkolwiek żywicy do wypełniania wałów korbowych.

Tworzywo którym wypełniłem dwa następne wały nie odkształcio się nawet w najmniejszym stopniu, jest także całkowicie odporne na wszystkie składniki paliwa, na benzynę i na wszystkie mozliwe rozpuszczalniki które stosuje sie do mycia silników. Jest także o połowę lżejsze od żywicy. Także wysokie obroty nie są w stanie odkształcić go w jakikolwiek sposób. Myślę że można je z powodzeniem zastosować nawet w wysokoobrotowych silnikach o pojemności 3,5ccm. Drugi z wypełnionych i omówionych powyżej wałów z zielonym wypełnieniem łącznie przepracował ponad 3,5 godzin i no problem, a możecie mi wierzyć na słowo że silnik się dobrze kręcił Very Happy

Następnym problemem jest jak wyważać wał korbowy?, dodając wagi na przeciwagach wału czy zdejmować materiał po przeciwnej stronie? Żeby odpowiedzieć sobie na to pytanie zawsze jednocześnie wyważałem dwa wały na ten sam procent ale do jednego dodawałem a z drugiego zdejmowałem materiał, obydwa były wyważone na prawidłowy najwyższy procent. Wyniki testów były bardzo zaskakujące Very Happy

, niestety jeśli ktoś chce się dowiedzieć która metoda jest lepsza to niestety musi dojść do tego sam.

No i ostatnia sprawa, przedstawione na zdjęciach wały były rozbierane po kilka razy w efekcie czego przy czopach powstały bardzo niefachowe i niefotogeniczne miejsca po spawaniu, tyle że te wały sa już praktycznie "zużyte" więc prawdopodobnie pozostaną już na zawsze w moich pudłach na odpady metalowe Very Happy

.

Pozdrawiam S.Cz.

WHITE&RED

Witam,

[link widoczny dla zalogowanych]

Na święta kolejne zdjęcie kolejnego wału w którym też niestety z wypełnieniem nic nie chce się popsuć Mr. Green

. W sumie przetestowałem sześć wałów z tym zielonym tworzywem, dwa z żywicą i jeden z tworzywem podobnym do teflonu. Niestety tylko zielone jest tym czego szukałem, inne nie spełniły moich oczekiwań.

Wkrótce przedstawię wyważony i wypełniony wał do CMB45RS, oryginalny wał od Zenka i od RCMK.

Pozdrawiam S.Cz.

MaciekD

Śliczny

WHITE&RED

Witam,

też mi się podoba, następne będą chyba czerwone Mr. Green

, choć ten kolor źle mi się kojarzy.

Pozdrawiam S.Cz.

Meniu

Ja zamówię kolor żółty oczywiście do 3,5 Razz

Meniu

mountain454

Meniu. Żółte nie pływa .Dostałeś może powołanie do kadry? S.G.

Bartek.Dzierbicki

Zolte nie plywa..... ale lata (patrzac na to co Meniu wyprawia)