FSR Polska

WHITE&RED

Witam,

no właśnie, okręcik był uczony do w miarę normalnego motoru, a jak dostał lepszy do zaczął latać, nawet z klapą na maksa Very Happy

. Z odejścia też byłem zadowolony, powiem więcej, zaskoczyło mnie ........

Pozdrawiam S.Cz.

mountain454

Podobuje mi się. Stachu . Zwróć uwagę na szerokość wału [po złożeniu.S.G.

TomO72

Bartek.Dzierbicki

A moim zdaniem trzeba, bo :
- wiruje caly czas z ta sama predkoscia katowa (zakładajac stałe obroty wału)

- nie jest rozpedzany i hamowany 400 razy na sek itd - napedza gop zanierak a hamuje go tylko sila tarcia na korzysc siły napedzajacej wiec przy stalych obrotach dysk stale jest oparty o jedna krawedz zabieraka, manipulowanie gazem niszczy ten dysk. Gdyby silnik mial stałe obroty to dysk pewnie szybiej by się przetarł niż wyrobił

- Najwazniejsze: dysk to masa wirujaca , ktorej SC nie pokrywa sie ze środkiem obrotu (wału silnika) a to jest tak jakbys ten 1 czy 2 gramy doczepił lub odjął z masy tłoka

Ciekawe tylko jak wyważyć silniki typu CMB valvola lub 45 VAC

Pozdrawiam
Bartek

WHITE&RED

Witam,

wały do trzyapółek typu valvola wyważa się w ten sposób że dzwonek(valvolę) wyważa się na 0 a właściwy wał na odpowiedni procent co jest dosyć trudne ze względu na jego budowę. Jeszcze trudniej jest wypełnić taki wał ale po pomyslnym wypełnieniu oryginału od Zenoah za pare dni podejmę się takiej próby Very Happy

. Podobnie jest z oryginałem od Zenka, koło zamachowe i inne badziewia wirujące wyważa się na 0% a właściwy wał na jakiś procent, jest to też dosyć trudne gdyz te wały maja specyficzną budowę(niepełne przeciwwagi). Wał od Zenka i wał od CMB45RS(z dyskiem) i CMB91RS(z dyskiem), wyważone są fabrycznie na około 35% i ten fakt utwierdził mnie w przekonaniu że wyważam te wały łącznie z dyskiem, zresztą w niektórych silnikach stawidło(czyli dysk) są na trwałe mocowane do wału, nie mają konstrukcji pływającej jak to ma miejsce w większości silników z tego typu rozrządem. Kiedy sprawdzam wyważenie wałów od CMB45 i 91 bez dysków wychodzą mi bardzo dziwne procenty, więc myślę że i producent tak samo postępuje jak i ja, wał od PICCO90 też wyważony jest na 35% z dyskiem. Gdyby była możliwość wyważenia dysku na 0% można byłoby go pominąć tak jak dzwonek w valvolach, jednak takiej możliwości nie ma i moim zdaniem wyważanie wału korbowego z dyskiem jest uzasadnione.

-nie jest rozpedzany i hamowany 400 razy na sek itd - napedza gop zanierak a hamuje go tylko sila tarcia na korzysc siły napedzajacej wiec przy stalych obrotach dysk stale jest oparty o jedna krawedz zabieraka, manipulowanie gazem niszczy ten dysk. Gdyby silnik mial stałe obroty to dysk pewnie szybiej by się przetarł niż wyrobił
Nie bardzo Bartku wiem o co Ci chodzi w tych rozważaniach, sorki ale próbowałem kilka razy ......

- Najwazniejsze: dysk to masa wirujaca , ktorej SC nie pokrywa sie ze środkiem obrotu (wału silnika) a to jest tak jakbys ten 1 czy 2 gramy doczepił lub odjął z masy tłoka
Tak samo, możesz to udowodnić? bo i tego nie mogę zrozumieć. Według tego co napisałeś, to gdzie możnaby doczepić róznice wagi z przeciwwag wału korbowego?, tu już występują dużo większe masy?

Pozdrawiam S.Cz.

Bartek.Dzierbicki

Chodziło mi o to że dysk nie rozpędza sie i nie hamuje względem wału silnika (minimalny ruch jest wynikający z luzu występujący głównie podczas zmiany prędkości obrotowej silnika). A skoro jest to (wał+dysk) układ w przybliżeniu sztywny to możemy go uwzględnić przy wyważaniu.

"Tak samo"- może złe słowo, bo zależy choćby od tego czy silnik kręci się w prawo czy lewo (inne ułożenie względem czopu wału), stopnia wyciecia dysku itd itp. pozatym reszta sie zgadza. Dysk ileś waży ,a jest to w przybliżeniu 60% wycinek koła. Masa dysku której środek ciężkości (SC) jest odsunięty od osi obrotu wpływa na wyważenie tak jak dodanie lub odjęcie masy na wale czy tłoku, korbowodzie. Dlatego jest taka różnica w wyważeniu wału z załonym dyskiem lub bez. Oczywiście nie jest to duża masa, ale jednak % do %.

JEdnym słowem zdjecie dysku daje taki sam efekt jak zdjecie masy z którejść części wirujacej silnika

Bartek.Dzierbicki

A takie pytanie, jesli zdejmę masę z czesci wału w pobliżu czopa korbowodu to % idzie dół czy górę, a zatym czy zdolność do wkręcania się silnika idzie.... Pytam się tak z ciekawości bo stare CMB w porównaniu do RS miały badziej wypełnone wały, ale pewnie kosztem wyważenia

WHITE&RED

Witam,

to jest Bartku tak zwana dyskusja akademicka, ale w praktyce nie jest możliwe usunięcie dysku z układu wał, tłok i dysk. Ja myślę że należy go uwzględnić a nie "możemy". Procentowo dysk dosyć dużo zmienia procent wyważenia!, najlepiej to zobaczysz jak zrobisz sobie kilka symulacji, najlepiej na jakimś arkuszu kalkulacyjnym. Zdejmujesz jakieś masy z różnych części układu korbowego(teoretycznie) wstawiasz te dane do arkusza i juz masz jasny obraz ............

Na drugie pytanie to już musisz sam sobie odpowiedzieć, ja i tak bardzo dużo tutaj piszę ........... i myslę że gdybym to ja przeczytał to wszystko co jest napisane na tym forum to nie miałbym najmniejszych problemów z wyważaniem wałów korbowych w silnikach jednotłokowych. Wypełnienie wału nie ma nic do wyważenia, wał od PICCO90 i od CMB91RS wyważone są na taki sam procent a wał od pikusia jest bardziej wypełniony, jest jednak zależność w masie, im bardziej wypełniony tym cięższy.

Pozdrawiam S.Cz.

Bartek.Dzierbicki

Z tym że CMB no złoty i rs maja takie same tłoki i podobnej masy korby...ale to tylko gdybanie bo i tak mojego starego golda nie ma sensu już ruszać

WHITE&RED

Witam,

nie mają takich samych tłoków .......................

Pozdrawiam S.Cz.

Bartek.Dzierbicki

Oooo to byłem w dużym błędzie ;p

WHITE&RED

Witam,

Pozdrawiam S.Cz.

WHITE&RED

Witam,

chłopaki się zbroją Mr. Green

, do tej pory przerobiłem już prawie dwadzieścia silników, dla pocieszenia zeznam że większość poszła za granicę.
Jeszcze wrócę do kolorów, w ostatnich dwóch partiach niestety nie było różowych Mr. Green

[link widoczny dla zalogowanych]

Czworaczki.

[link widoczny dla zalogowanych]

Tu mieszanka kolorów, wały stare i prawie nówki.

Pozdrawiam S.Cz.