FSR Polska

WHITE&RED

Witam,

silnik i podpora łożyska wklejona.

Do klejenia kołków użyłem żywicy epoksydowej Epidian53 z utwardzaczem IDA z dodatkiem mikrobalonu. Podczas pracy takiego zestawu nie wydziela się tak przykry zapach jak w przypadku zastosowania utwardzacza Z-1, poza tym dajemy 40% utwardzacza co wydatnie zwiększa objętość żywicy. Obudowa łożyska "wrocławska", zastosowałem do jej mocowania śruby M4 z łbem stożkowym ponieważ dają one gwarancję że obudowa będzie ustawiona zawsze w tym samym miejscu co nie jest bez znaczenia dla bicia wału. Zwykłe śruby nie daja takiej gwarancji bo zawsze maja niewielki luz w otworach.

Widok od dziobu.

Pozdrawiam S.Cz.

Andrzej343

Stachu,ale ja widzę tu sam karter.
Pozdrawiam
Andrrzej Lewandowski

WHITE&RED

Witam,

Andrzejku, na start założą chyba kompletny motor Very Happy

.

wszystkie kołki oblaminowałem kawałkami tkaniny aramidowo-węglowej.

Zamontowane łoże, zbiornik i łożysko oporowe.

Szczegóły mocowania wyposażenia modelu.

Oblaminowana klapka trymująca.

Pozdrawiam S.Cz.

WHITE&RED

Witam,

zmodernizowałem troszkę moje nowe łoże do 15-tnastki. To tak dla Menia i trochę dla oka i picu bo pierwsze są również zaje/sztywne.

Warstwy tkaniny układane w formie, niektóre maja inne ilości tkanin węglowych i węglowo/aramidowych.

[link widoczny dla zalogowanych]

Łoże wykonane do nowej pietnastki dla zawodnika który w tym roku po raz pierwszy wystartuje w tej klasie.

Pozdrawiam S.Cz,

WHITE&RED

Witam,

moje łoże różni się ilością tkanin i ich kolejnością ułożenia.

[link widoczny dla zalogowanych]

Włożyłem do niego trzy warstwy tkaniny węglowej, dwie aramidowo-węglowej i dziesięć warstw tkaniny szklanej. Usztywnienia z rowingu węglowego i aramidowego.

Kompletne z kołkami i gumami waży o 15 dekagramów mniej od mojego najnowszego łożą z aluminium Very Happy

( [link widoczny dla zalogowanych] ) i jest zaaaaaajebiście sztywne!

Pozdrawiam S.Cz.

Bolek

Hallo Stasiu,

loze super, tylko mam niejakie obawy o mozliwosc powstania odksztalcen sie w miejscu gdzie przykrecone sa lapy silnika. Poniewaz lapy silnika leza bezposrednio na zywicy, wedlug mnie moze nastapic pod wplywem sil, drgan i temperatury jej odksztalcenie w tym miejscu a w rezultacie poluzowanie srub mocujacych.Wg. mnie silnik powinien byc przykrecony bezposrednio do plytek ktore widac od spodu, te zas wlaminowane do loza wczasie laminowania w formie. Z reszta tak chyba bylo wykonane loze Macka.

Pozdrowienia
Bolek

WHITE&RED

Hi Bolek,

myslałem o dodaniu cieńszych blaszek od góry, na których opierałyby się łapy silnika ale rozmawiałem z Anglikami(oni stosują węglowe kątowniki) i oni twierdzą że nic się nie dzieje na powierzchni laminatu. Warunkiem jest prawidłowe dokręcenie łap do łoża, zresztą to samo dotyczy łoża wykonanego z aluminium. Jeśli praktyka pokaże co innego przyjdzie czas na modernizację, to znaczy na dodanie tych blaszek od góry ale jestem dobrej mysli. W tej chwili kilka egzemplarzy jest już w modelach i z nastaniem sezonu dowiemy się jak one się sprawują Very Happy

.

Pozdrawiam S.Cz.

WHITE&RED

Witam,

następne nowe łoże do piętnastki, nowością są jego elementy mocowane do dna kadłuba.

[link widoczny dla zalogowanych]

Łoże wykonane jest z PA6, jest nieco grubsze a jego szerokość zwiększona dla poprawienia sztywności. Niestety zmuszony byłem wyfrezować miejsce dla części obrotowej WRa w prawym kątowniku.

Blaszki mocowane do dna kadłuba wykonane są z blachy kwasoodpornej o grubości 2mm. W ich wyginanych częściach specjalne otwory do zalania ich żywicą co zwiększy sztywność konstrukcji.

Pozdrawiam S.Cz.

marek żebrowski

gdybym miał robić nową łódkę napewno bym skorzystał [link widoczny dla zalogowanych] , biorąc oczywiście pod uwagę walkę o wagę ,opór i km/h . Wink

pozdrawiam wszystkich tnących wodę Laughing