FSR Polska

Andrzej_D

cyt.
... ostatnim „najlepszym” sprzęgłem jest najzwyklejszy kardan rodem od
ROSSI i z Briańskiej szkoły DOOSAF-u.... Question

Pozdrawiam

WHITE&RED

poczytaj dalej,..

Pozdrawiam S.Cz.

Andrzej_D

Już wszystko jasne Very Happy

Pozdrawiam

KW.Konrad

Naprawde mało wiesz na ten temat Andrzejku. To sprzęgiełko wystarczy Ci na jeden góra dwa biegi jak będziesz miał dobrego pauera, żebyś z niewiem z jakiej stali go wykonał. poz. Władek

Andrzej_D

Witaj Władziu.
Mógłbym je wymieniać nawet na każdy wyścig jeżeli od tego miałaby zależeć wygrana Smile

To co wyżej napisałem Władek,to cytacik z tekstu który zakończyłem właśnie tym- Question

Staszek prowadzi temat profesjonalnie,zachęca do dyskusji więc warto pytać,czasem proponować śmiało, bo czyta bardzo wielu to forum lecz nie wszyscy piszą.Pytania/pozornie naiwne/ na które odpowiedzi są znane zaawansowanym,dla wielu przyszłych fsr-ców będzie odpowiedzią.Ja obecnie koncentruję się nad własnym projektem /polskiej/ łódki jak i rozwiązaniem przeniesienia napędu z silnika aż po śrubę.
Podaj mi swój komórkowy na e-maila.
Pozdrawiam.

WHITE&RED

Witam,

zmieniłem zdjęcie podwójnego kardanu podobnego do sprzęgła typu MOKKI.

Pozdrawiam S.Cz.

WHITE&RED

Witam,

dodaję zdjęcia potwierdzające rezygnację przez zawodników ze stosowania łożyska oporowego, w modelach FSRV-15 D.Nicholsa i I.Folksona.

I.Folkson.

D.Nichols.

D.Nichols.Mocowaniw płetwy dławicy wału identyczne jak w moich modelach.

Pozdrawiam S.Cz.

KW.Konrad

Pozwolicie że wtrącę swoje pięć groszy w temat;Rozwiązanie to z panewką stosowałem z powodzeniem w swoich modelach 7,5 i 15 od 1996r. I nie miałem z tym rozwiązaniem żadnych problemów, przy twoich rozwiązaniach lordów w obudowach będzie to napewno fungowało natomiast przy ich braku często panewka będzie wybijana przez wibracje boczne silnika których nie jesteśmy w stanie zatrzymać, ja wystawiałem
wał od panewki około 70 mm i dopiero montowałem końcówke sprzęgła to samo stosował Giena w swoich 15. Natomiast samo sprzęgło moim zdaniem jest do kitu. Przy takich obciążeniach nie wytrzyma jakakolwiek stal, stosowałem to rozwiązanie i wiele ich musiałem wywalić. Według mnie sprzęgło gwiazdkowe Gieny jest najlepszym rozwiązaniem dobrze amortyzuje wszelkie bicia dynamiczne poosiowe podczas kolizji, gwałtownych pszśpieszeń i tłuczenie śruby o wode na fali. Natomiast średnica i waga nie stanowi problemu przy mocy CMB w 15 tym bardziej że napewno jest lżejsze od stalowego dla ciekawości zważ obydwa na wadze i podaj. Zaznaczam że jest to moje zdanie i Gieny które razem konsultowaliśmy. No i sprawa naporu na silnik nie powina mieć miejsca wystarczy przy silniku zostawić luz około 1mm. Łożysko oporowe pośrednie przy silniku przydaje się tylko w mocnych kolizjach aby śruba nie wyciągneła wału z pochwy i jej nie uszkodził musimy zdawać sobie sprawe z sił jakie występuja w trakcie kolizji modelu. robaczek jeden nie jest w stanie tego utrzymać.Poz Władek

WHITE&RED

Witam,

podczas kolizji żadne sprzęgło ani inne zabezpieczenia niczego nie są w stanie nam uchronić, chyba że nie bierze w niej udziału wał i śruba napędowa. O tym sprzęgle juz się wypowiadałem i mam podobne zdanie do Ciebie, tyle że to nowe od CMB, a właściwie od współpracującego z nimi Italiańca ciut, ciut dłuzej wytrzymuje ale w koncu i tak sie wybija i co jest dla nich charakterystyczne robi to zazwyczaj z jednej strony(jeden rowek zawsze sie szybciej odkształca). Zreszta nie o sprzęgło mi tu chodziło tylko o to ze nie ma łozyska oporowego, a jesli chodzi o dużą srednice sprzęgła i jego wagę to pozwolisz że mam swoje i do tego odmienne zdanie; przy duzych obrotach; im większa średnica, tym większe prawdopodobieństwo na bicie tego sprzęgła, kazda nawet minimalna niewspółosiowość moze powodowć wielkie bicie ze względu na mimo wszystko dużą jego masę na dużym promieniu. im mniejsza średnica, siły odsrodkowe sa mniejsze a to własnie one są odpowiedzialne za te "bicia" tu - sprzęgieł.

Pozdrawiam S.Cz.

WHITE&RED

Witam,

walczę ze sprzęgłami i wałami, zamieszczam zdjęcie wału z prawidłowym zafrezowaniem pod wkręt dociskowy i takim, które ja uważam za niewłaściwe.

Wały giętkie, ten od góry jest najbardziej elastyczny, środkowy sztywniejszy a ostatni bardzo sztywny, ponieważ do swoich sprzęgieł używam krótkich odcinków wybieram najbadziej elastyczny.

Wszystkie elementy sprzęgieł, wałki elastyczne łączę z częściami aluminiowymi na Loctite648 i wkręty dociskowe, wałki również są zaszlifowane pod wkręty dociskowe.

Gotowe sprzęgła.

Pozdrawiam S.Cz.

Pitt

He he, to dłuższe to moje! Laughing

(sprzęgło oczywiście...)

Meniu

Widać bo nieużywane

mountain454

Nie podobają mi się Stachu Twoje sprzęgła te z linką.Nie miałem z nimi wogóle do czynienia tak więc jest to tylko moje indywidualne odczucie. To jest oczywiście tylko moje zdanie.Ja stosuję od lat sprtzęgła Gienkowe i bardzo dobrze się spisują. Nie ma nic wspólnego z PIS-em.S.G.

WHITE&RED

Witam,

cały poprzedni sezon jeździłem własnie na takim sprzęgle, zero problemów. Te nowe mają o wiele elastyczniejsza linkę, powinny być jeszcze lepsze Very Happy

.

Jak tam okręciki, gotowe?

Pozdrawiam S.Cz.

mountain454

Okręciki tak, tylko radio się zrypało. Moduł W-CZ dał dupy. Zamówiłem u Graupnera i za dwa trzy tygodnie będę miał. Ale i tak się bójcie bo wszystkim Wam dowalę. S.G.