FSR Polska

Meniu

Hejka,
Fajne sprzęgło pływałem kiedyś na takim w mojej 3,5. Ale sie zepsuło i to w najmniej korzystnym momencie. W finale i do tego Mistrzostw Europy w Bełchatowie wrrrrr Crying or Very sad

Meniu

bobert73

Wracając Stasiek do twojego sprzęgła z wałkiem giętkim.
Myślę , że ten patent ma sens z małą poprawką.
Od strony silnika , zamontować taki zabierak z czworokątem jak jest u nas w haczkach , linka oczywiście zaklepana w czworokąt , należałoby pozostawić to z pewnym luzem osiowym bez kontrowania ''robaczkiem''.Natomiast od strony pochwy wału pozostawić tak jak to jest przedstawione przez Ciebie na poprzednich zdjęciach . Jestem przekonany, że taki sposób na rozwiązanie poprawności działania tego typu sprzęgła byłby lepszy niż do tej pory.

henvis

jestem nowicjuszem w fsr ale modelarzem od 1966 roku, dlatego osmiele sie zlozyc swoje opinie:
1. walek gietki nie wolno pilowac!Moze obcisnac?Mysle ze to bylo skutkiem nawalu...
2. zupelne wariactwo jest opierac srobe na lozysku z dystansem kilkadziesiat cm! Shocked

napewno sroby nie sa robione na CNC i nawet wywazone nie sa idealnie symetryczne.Wyobrazam sobie jak ten wal "tanczy" w pochwie! Mr. Green

komu to strzelilo do glowy? Very Happy

PEEK to jest rozsadne rozwiazanie!

henvis

Ryszard Dziergwa - Pl-431

Henvis napisał:" zupełne wariactwo jest opierać śróbę na łożysku z dystansem kilkadziesiat cm! napewno śróby nie są robione na CNC i nawet wyważone nie są idealnie symetryczne.Wyobrażam sobie jak ten wał "tańczy" w pochwie! komu to strzeliło do głowy?"

- Mnie ten pomysł zrodził się się ok. 12-tu lat temu , i stosuję go z pozytywnym skutkiem w swoich stateczkach po dzień dzisiejszy...

Pozdrawiam
Ryszard Dziergwa , Laughing

Mistrz Polski 2007 - FSR 7,5
Laughing

I Vice Mistrz Polski 2007 - FSR 3,5

henvis

Meniu

Panowie jeden mówi o wale giętkim (Henvis) a ty Rysiek plywasz na twardym wiec oboje macie racje Smile

henvis

Meniu, jak masz pret 5mm srednicy i 250mm dlugi to nawet z diamentu on bedzie gietki! Very Happy

Tomasz.B.

hmmm tu giętkość nic chyba nie ma do gadania... zastanowił bym sie raczej nad odpornością na skręcenia, bo silnik daje silę obrotowa a śruba opór...

weź przykład z sznurówki... złap za dwa końce i spróbuj obrócić w jedna stronę jednocześnie i wyobraź sobie ze lewa ręka to silnik a druga śruba...

WHITE&RED

Witam,

Henryk ma tutaj rację, Tomasz a z tą sznurówka to chyba żartowałeś? Proponuję policzyć wytrzymałość elementów o których tutaj mowa z uwzględnieniem warunków w jakich pracują, to moja rada. Nie piszcie o tym co się wam zdaje, chyba że robicie to w formie pytania Very Happy

.

Wał podparty na łożysku około 250mm od śruby napędowej czy bezpośrednio na sprzęgle i z jakimkolwiek luzem między pierścieniem z PEEKu(czy innym) a oporą śruby i końcem dławicy ZAWSZE będzie ulegał wyboczeniom(ugięciom) nawet jeśli będzie z diamentu, jak to określił Henryk i żadne wasze dywagacje tego nie zmienią Exclamation

. A wał który się wygina nigdy nie rozkręci się na takie obroty jak sztywny. Poza tym drgać będzie silnik i śruba nie będzie pracowała w jednej płaszczyźnie.

Pozdrawiam S.Cz.

Pitt

Panowie, w ujęciu mechanicznym zupełnie czymś innym jest tzw. wał giętki, a innym wał smukły , czyli taki, którego długość jest większa niż "ileśtam" jego średnic (nie pamiętam w tej chwili, ile to jest "ileśtam", bo już parę ładnych lat minęło, odkąd mnie tego uczyli Smile

). Każdy z nich ma swoją teorię obliczeń i zakres zastosowań i należy te zagadnienia zdecydowanie rozróżniać... Dla dociekliwych polecam lekturę podręczników mechaniki Very Happy

Mamy w Łodzi Kolegę FSR-owca (tego, co to mnie wciągnął w to "bagno" w 1987 r. Smile

), który jest zapalonym orędownikiem wałów giętkich. Do tej pory leży w naszej modelarni jego nadal sprawna 6,5-ka z takim napędem. Aktualnie "zbroi się" w 15-tkach i 35-tkach i odgraża, że na giętkich nam dowali... Ano, poczekajmy i dopingujmy... Smile

Jeszcze jedno: w klasach Hydro stosuje się właśnie wały giętkie. I działają... To tak do przemyśleń...

Pozdrówka serdeczne.

P.S. Witam i pozdrawiam gorąco Kolegę z Litwy, dziękuję za słowa uznania dla mozolnej pracy "literackiej" naszego nieocenionego Stasia Cz. Wieeeelu z niej korzysta, ale tylko bardzo nieliczni mają odwagę (???) wyrazić swoje uznanie... Ale taki jest już ten świat... (spostrzeżenie egzystencjalne mnie naszło Very Happy

)

MARIAN ES

Witam.
Pojęcie smukly dotyczy geometrii. natomiast określenie mechaniczne to wiotkość. Waly w naszych łódkach sa wałami wiotkimi Lavala. Pod hasłem 'wał Lawala' można znależć trochę teorii i odpowiedz na pytanie: ile łożysk i gdzie.
Pozdrawiam
marian es

Adrian

Dobry wieczór, po lekturze relacji z zawodów w Porlezza. Pozwoliłem sobie odświeżyć nieco "zakurzony temat", gdyż w relacji z tej imprezypadło następujące spostrzeżenie
cyt "Trzy ze startujących modeli zaopatrzone były w silniki PICCO. Jeden z nich miał przepięknie wyregulowany silnik i prawie z miejsca startował jak rakieta! Okazało się że ma zainstalowane sprzęgło odśrodkowe, tak więc kiedy zdjął gaz na maksa to śruba przestawała się obracać i tu tkwi cała tajemnica jego odlotów.

Nie ukrywam, że sprawiło mi to satysfakcje, byłem pewien że nie długo ktoś wpadnie na ten pomysł celem pokonania problemu omawianego w temacie wyważenie wału korbowego do piętnastek (dot. niezbyt żwawego wkręcania się silników po zdjęciu gazu na maxa).

Może jednak warto tym którzy mają możliwości i zaplecze techniczne, zabrać się za to. Myślę że moze być to przełom, na miarę "Dysku Zimmermana" a i sława czeka wielka Very Happy

WHITE&RED

Witaj Adrianku,

sprzęgło odśrodkowe odpada, zdecydowanie, pierwszy powód to zbyt duża średnica i zbyt duża masa a więc i duża bezwładność. Kilku naszych zawodników pracuje nad jak najmniejszej średnicy sprzęgłem, jedno z nich ja również używam, jeśli jego pomysłodawca się zgodzi wrzucę na forum jego opis i parę fotek. Co do zbierania się modelu to myślę że mój i kilka innych modeli ma taki odjazd że na pewno zadowoliłyby i Ciebie.

Pozdrawiam serdecznie S.Cz.

henvis

takie sprzeglo mam jeszcze od autka. Ma te zalete, ze silnik lzej wchodzi w obroty. Jak zalozylem tak zwanego Centax'a to zryw byl taki, niby silnik moc podwoil!! Smile

Oprocz tego z nim nie mialem problemu obrotow wolnych, silnik mogl dlugo i stabilnie pracowac na wolnych obrotach ( Bez sprzegla w FSRV 3.5 w powietrzu i na wodzie jest czula roznica). Zreszta to wszystko chyba dotyczy tylko FSRV 3,5