FSR Polska

marek żebrowski

jaką powinna mieć pojemność komora spalania w czarnym cmb 90 chcę sprawdzić a zapomniałem Embarassed

marek ż

WHITE&RED

Witam,

ja zazwyczaj ustawiałem ją na 1,52ccm, ale wiem, że niektórzy stosowali 1,32 a nawet 1,25ccm. Najlepiej jeśli ustawisz odległość tłoka do głowicy w jej największej średnicy na 0,4mm. Opisywałem to w poprzednich postach.

Pozdrawiam S.Cz.

marek żebrowski

stachu pamiętam że ta pojemność komory była tylko ta jedna właściwa Wink

. a kiedyś ją poznałem od bodajże krzyśka ,i teraz tak se myślę czy to nie jest 1,47cm.a może drugi stachu pamięta ,niech się nie wstydzi i napisze pozdrawiam marek ż Laughing

WHITE&RED

Witam,

tak Mareczku, 1,46 do 1,48ccm to podobno ta najwłaściwsza pojemność we wszystkich poprzednikach RS-a. Jednak kazdy ustawia ten parametr po swojemu, ja wolałem mieć troszkę większą pojemność komory spalania, ponieważ silnik łatwiej się wkręcał na wyższe obroty. Mała komora spalania, prawdopodobnie daje wyższą moc, ale silnik nie wykręca wówczas najwyższych obrotów i znacznie szybciej zużywają się jego częśći, szczególnie łożyska (w tym igły korbowodu), oraz tłok i głowica (wypalają się od zbyt wysokiej temperatury). Lepiej pokusić się o dodanie paru procent nitrometanu więcej przy dużej komorze spalania, niż zmniejszać ją, takie jest moje zdanie i tak ustawiam swoje motory.

Dave Marles we wszystkich starych silnikach i w RS-ie zawsze ustawia odległość tłoka do głowicy na 0,4mm. Ja od dwóch lat postępuję tak samo.

Pozdrawiam S.Cz.

marek żebrowski

witam , na stronie [link widoczny dla zalogowanych] ,co prawda są to kombaciarze i wydawałoby się że niezbyt łączy się to z naszymi motorkami znalazłem wzmiankę o ceramicznych świecach . czego to ludzie nie wymyślą powi ............. pozdrawiam marek ż

mountain454

Marek Ż. Nie wstydzę się. Swoje motorki ustawiam według programu D. Marlesa. Jest wyliczana odległość od tłoka do głowicy. I cała filozofia. S.G.

WHITE&RED

Witaj Stasieczku,

Jedziesz na zawody do Czech, bo podobno są teraz jakieś?

Pozdrawiam S.Cz.

mountain454

Zawody właśnie się odbywają. Ja zmieniam korporację i brak czasu nie pozwolił na wyjazd.A wracajac do tematu to mądrali z dolnośląskiego okręgu modelarskiego chcę powiedzieć że silnik służy tylko i wyłącznie do napędu a sprzęgło tylko i wyłącznie do połączenia go z wałem. do przenoszenia innych obciążeń służą inne mechanizmy.S.G.

WHITE&RED

Witam,

Podczas testów mojego modelu w Mroczy udało mi się zrobić parę fotek silnika i jego podzespołów wykonanego od podstaw przez Bogdana G. z Torunia. Silniki do niedawna eksploatował Przemek J.(nie ten z Kielc) i dzięki jego uprzejmości możecie obejrzeć ten silnik. Boguś wykonał także rurę rezonansową i króciec wydechowy, ale tego ostatniego niestety nie znaleźliśmy podczas sesji zdjęciowej.

Pozdrawiam S.Cz.

WHITE&RED

Witam,

przyszły dzisiaj z Italii dwie reklamowane pary do CMB91RS, myślę że na zdjęciu dobrze widać że są to pary ABC Very Happy

.

Pozdrawiam S.Cz.

WHITE&RED

Witam,

znalazłem chwilę czasu i obejrzałem bardzo uważnie obydwie pary, oto co zauważyłem. Czerwone strzałki wskazują to o czym piszę.

Okno wydechowe tulei. Na wszystkich wewnetrznych krawędziach znajdują się ostre i bardzo nieregularne naddatki chromu.

To jest obcięte(fabycznie) dno tłoka, widoczne ledwo trzymające się krawędzi zadziory(ki), które według mojej wiedzy mogą się w każdej chwili oderwać. Moje obawy potwierdzają udane próby oderwania owych zadziorków za pomocą paznokcia.

Okno wydechowe (górna krawędź) i boczne, widoczne naddatki chromu w postaci małych wałeczków, bez trudu odrywam je małym skrobaczkiem.

Takie tuleje i tłoki fabryka motuje do swoich nowych silików, ja nigdy nie ryzykuję, rozbieram nowy silnik i robię porządek ze wszystkimi naddatkami Very Happy

. Wy macie wolny wybór. Myślę, że naddatki które odrywają się z tych i innych elementów silnika mogą zrobić dużą psotę waszemu motorkowi. Ja ponownie zachęcam do rozbierania nowych silników.

Pozdrawiam S.Cz.

mountain454

Zwłaszcza mikrodrgania mogą się przyczynić do odrywania cząstek chromu. Ja zawsze rozbieram motory i dopieszczam je jak potrafię, przedmuchując sprężonym powietrzem osuszonym oczywiście. S.G.

WHITE&RED

Witam,

mam następny dowód na coraz "lepszą" jakość wyrobów firmy CMB. Oto świeca CMB7, której gwint zerwał się w aluminiowej głowicy, zawsze byłem pewien, że z wytrzymałością materiałów jest jakoś odwrotnie a tutaj ... . Świeca jest jeszcze "nówka z pudełka", nie popracowała sobie ani chwilki i świeci nadal.

Najnowsze i najnowocześniejsze maszyny nie dają niestety gwarancji wysokiej jakości wyrobów, jest jeszcze najważniejszy czynnik - człowiek ... .

Wątek będę kontynuował, muszę jednak zrobić kilka zdjęć, a silnik który będzie fotografowany jest w mojej łódeczce.

Pozdrawiam S.Cz.

Pitt

Meniu

No i ceny ida do góry nie wiadomo czemu Shocked