FSR Polska

TomO72

nie patrz ile masz podkładek tylko jaką masz pojemność komory spalania. CMB niestety nie jest powtarzalne w 100% ja mam 3 motorki i w każdym jest inna pojemność. No i ważne jaki masz tłok płaski czy z podtoczeniem?

larith

z podtoczeniem, komora jest OK, po zalozeniu podkladki moge sie ta lodka scigac tylko w klasie standard

Bartek.Dzierbicki

Jak dla mnie typowy objaw zbyt dużego luzu na korbie lub niedotartego (jak pisał Adi) tłoka.

Mi w zesżłym roku na zawodach w Lińsku silnik pałił śweice jedna za drugą i nie mogłem go w dodatku wyregulować. Okazało sie że paliwo było trefne. Wlałem inne i jak ręką odjął .

adi

Oczywiście zakładam że paliwo sam robiłeś a nie kopowałeś gotowe ?? Kto robił remont tego silnika ??

larith

Poszedłem na całość i dodałem 2 podkładki razem 0,4, zmieniłem śrubę i jest w miarę ok. Silnik po pływaniu jest chłodniejszy, ale pali jak v 15;D popływam tak trochę i zabacze co się bedzie dalej działo

Ryszard Dziergwa - Pl-431

Witam , to ja byłem osobą remontującą ten silnik - korba , igły , sworzeń , lożyska , tuleja-tlok.Przy dużym rozprężeniu silnika , napewno
spadnie temperatura i zwiększy się zużycie paliwa.Ja po paru konsultacjach wskazałem zmianę paliwa.Wystarczy że w metanolu jest woda , i mamy "problemy". Co do dotarcia tujeji w docieraku i stopnia spężania - było to zrobione tak jak w moich motorach.

Pozdrawiam
Ryszard Dziergwa

larith

Metanol [link widoczny dla zalogowanych] Warszawa się tym metanolem od lat zasila